Низкорамные тралы выделяются среди других видов спецтехники своей специализированной архитектурой. Их основная задача – это обеспечение безопасной и качественной транспортировки тяжелых и высокогабаритных грузов с соблюдением строгих дорожных ограничений.
Конструкция полуприцепа низкорамного трала – это результат сложного инженерного компромисса между необходимостью максимального снижения платформы, сохранением высокой грузоподъемности и обеспечением требуемой прочности. Каждый узел такого трала для перевозки спецтехники имеет свои особенности, которые радикально отличают его от стандартных грузовых платформ.
Основа любого трала для перевозки негабарита от компании PATRON AUTO – его несущая рама. В отличие от обычных прицепов, где рама располагается над осями, здесь применяется так называемая ломаная конструкция. Центральная часть рамы, на которую непосредственно укладывается груз, опущена вниз и проходит между колесными осями, а не над ними. Такое положение дает возможность получить минимальную погрузочную высоту. Для ее усиления используются мощные продольные балки коробчатого сечения из высокопрочной легированной стали. Они способны выдерживать колоссальные изгибающие и скручивающие нагрузки. Задняя часть рамы обычно выполняется под наклоном для плавного заезда техники и оснащается откидными аппарелями.
У современных моделей полуприцепа низкорамного трала рама может быть раздвижной или телескопической, с гидравлическим приводом, который изменяет ее длину для адаптации под разнообразные нестандартного размера грузы. Ходовая часть и подвеска – следующие ключевые элементы трала низкорамного. Они определяют возможности спецтехники. Для того, чтобы равномерно распределить огромную нагрузку, полуприцеп низкорамный трал оснащается большим количеством осей – от 2 до 10 и более на тяжеловозах.
Подвеска может быть также различного типа. Наиболее распространенным вариантом является рессорно-балансирная. Она отличается высокой надежностью и грузоподъемностью. Более современным и комфортным для груза решением является пневматическая подвеска. Она дает возможность регулировать высоту платформы и эффективно гасит вибрации. На сверхтяжелых полуприцепах низкорамных тралах используется независимая гидравлическая подвеска, где каждый колесный узел управляется отдельно.
Система крепления груза на низкорамном трале – это целый комплекс специальных устройств. Поскольку груз будет расположен на пониженной платформе, обычные высокие откидные стойки борта отсутствуют. Вместо этого по периметру расположены многочисленные крепежные петли, крюки и отверстия, в которые устанавливаются съемные стойки, а также зацепляются ремни, цепи и такелажные растяжки.
