Специализированная техника, которая давно стала незаменимым инструментом в строительстве, логистике и сельском хозяйстве, считается полуприцеп самосвал. Основное преимущество этой спецтехники перед обычным самосвалом заключается в том, что он может перевозить столько же груза, но при этом разгружается в один прием и имеет меньшую общую длину автопоезда.
Но сегодня купить самосвальный полуприцеп можно самых разных видов и нужно понимать ключевые отличия и классификацию для того, чтобы правильно сделать свой выбор. Прежде чем говорить о видах, нужно понять главное конструктивное отличие полуприцепа от обычного самосвала. Обычный самосвал – это единые неразрывные конструкции, где кузов и кабина смонтированы на одном шасси.
Самосвальный полуприцеп не является самостоятельным транспортным средством. У него нет собственного двигателя и кабины, а для движения он сцепляется с тягачом. Передняя часть опирается на специальную площадку опору, седельно-сцепное устройство тягача, что и дает ему главное преимущество – большую вместимость грузоподъемность при сохранении маневренности.
Самосвальные полуприцепы от завода спецтехники ВАРЗ можно классифицировать по нескольким ключевым параметрам, у каждого из которых есть свои особые преимущества. По материалу изготовления кузова. Купить самосвальный полуприцеп можно из алюминия или стали. Алюминиевые полуприцепы-самосвалы – более современный тренд, который набирает популярность. Основное достоинство такой спецтехники – ее легкость. Алюминиевый кузов дает возможность снизить собственную массу полуприцепа по сравнению с остальными аналогами. И основная сфера применения — это транспортировка легких и объемных насыпных грузов, агрокультур, щепы, зерна и прочее.
Стальные полуприцепы-самосвалы – это классическое проверенное временем решение. Основное достоинство такой модификации высокая устойчивость к механическим повреждениям. Но есть и обратная сторона, большой собственный вес, что снижает полезную грузоподъемность. По типу разгрузки купить полуприцеп-самосвал можно с задней, боковой, двухсторонней или трехсторонней разгрузкой.
Наиболее востребованным вариантом является задняя или тыльная разгрузка. Это простая и надежная конструкция, которая требует при этом достаточно свободного пространства позади машины. Универсальная трехсторонняя разгрузка – это самый функциональный и дорогостоящий вариант. Это идеальное решение для работы в самых разных условиях, поскольку разгрузка дает возможность разгружаться назад, влево и вправо.
